Le contrôle technique des poids-lourds évolue en 2018

Pourquoi un nouveau contrôle technique?

Le décret, voté par le gouvernement français, s’inscrit dans la démarche européenne visant à atteindre le « zéro décès » sur les routes de l’union à l’horizon 2050. La réforme du contrôle technique fait partie d’un plan axé sur « sept objectifs stratégiques » visant à diviser par deux le nombre de tués sur les routes à l’horizon 2020.

Ce qui change en 2018

Un nouveau niveau de sanction

Aujourd’hui le contrôle technique peut donner lieu à deux résultats : « valide » ou « en contre-visite ». A partir du mois de mai 2018, le contrôle technique pourra donner lieu à un troisième résultat dit « critique » pour les véhicules “constituant un danger direct et immédiat pour la sécurité routière ou ayant une incidence sur l’environnement, justifiant qu’un État membre ou ses autorités compétentes puisse interdire l’utilisation du véhicule sur la voie publique. »

Si votre véhicule est dans cette dernière catégorie, la validité de contrôle technique se limitera au jour même. Ce qui veut dire que vous pourrez juste rentrer chez vous avec votre véhicule ou le déposer chez votre garagiste. Passé ce délai, votre véhicule sera immobilisé et donc interdit de circuler.

Quelques exemples de défaillances critiques :

•     Feux stop défectueux ;
•     Absence de liquide de freins ;
•     Jeu excessif dans la direction.

L’étape intermédiaire de la simple “contre-visite” est conservée pour les défauts majeures (éclairage de la plaque d'immatriculation défectueux ou flexible de frein abîmé avec absence de fuite). L’automobiliste bénéficiera toujours d’un délai de deux mois pour faire constater par le centre de contrôle technique la réalisation effective des réparations.

Plus concrètement pour les poids-lourds (véhicule de plus de 3,5 tonnes)

3 niveaux de défaillances

• 165 défaillances « mineures » constatables :
  Pas de danger immédiat, le véhicule peut rouler. Les travaux sont à réaliser sans contre-visite.
• 413 défaillances « majeures » :
  Danger possible, le véhicule peut rouler. Les travaux doivent être réalisés dans un délai d’un mois avec contre-visite.
• 156 défaillances « critiques » :
  Danger immédiat, le véhicule ne peut plus rouler à partir de minuit le jour du contrôle. Une contre-visite doit être réalisée dans un délai d’un mois.

En cas de contre-visite sur la direction, le freinage, les essieux ou la suspension, ces fonctions devront être recontrôlées intégralement, ce qui augmentera la durée des contre-visites.

85 nouvelles altérations basées sur une analyse de risques (liés à ceux concernant les usagers de la route et l’environnement) seront mis en avant.

Le contrôle des émissions seront améliorés (appareils conformes aux nouvelles normes).

Des points de contrôle supplémentaires

Aujourd’hui, le controÌ‚le technique vérifie 124 points. À partir de mai 2018, 131 points seront controÌ‚lés. Les points de controÌ‚le seront beaucoup plus précis et ce qui est aujourd’hui appelé défaut prendra l'appellation de défaillance.

Les techniciens ne se contenteront plus de constater mais d’évaluer la dangerosité d’une défaillance, en se fondant sur sa probabilité d’apparition (ou d’évolution) et sur sa gravité. Cette évaluation du risque et de la dangerosité allongera donc la durée d’un controÌ‚le technique, aujourd’hui en moyenne de 40 minutes. Demain, le temps de controÌ‚le sera probablement allongé du fait de la complexité de l’analyse des défaillances.

Le niveau de formation et de technicité des controÌ‚leurs va augmenter. Alors qu’un CAP suffisait, aÌ€ partir de 2018, l’entrée dans la profession ne pourra se faire qu’avec un bac pro.

Infographie "Les 3 niveaux de défaillance" - source : Dekra